«Пулково» станет первой воздушной гаванью России, внедрившей роевой ИИ
В рамках деловой программы Международного транспортного форума ООО «Воздушные Ворота Северной Столицы» (оператор аэропорта) и российский разработчик робототехники и технологий искусственного интеллекта компания «Когнитив Пилот» объявили о начале нового этапа совместного проекта. До конца 2026 года в Международном аэропорту «Пулково» начнет полноценно функционировать полностью беспилотный флот багажных тягачей, управляемых нейросетями, способных общаться между собой.
В отличие от существующих решений, новые роботы, произведенные «Когнитив Пилот», не просто следуют по заданному маршруту. Технология позволяет им взаимодействовать друг с другом в режиме реального времени: обмениваться данными о траектории движения, приоритетах проезда и оперативно перестраивать логистику в зависимости от изменяющейся обстановки на перроне. Это первый в России опыт создания «роевого» искусственного интеллекта для промышленного использования спецтехники в гражданском наземном транспорте.
«Багажный тягач - это не просто тележка с двигателем. Наш робот является полноценным участником дорожного движения на аэродроме, наделенным искусственным интеллектом. Уникальность решения для «Пулково» заключается в том, что мы реализовали технологию коллективного взаимодействия. Роботы смогут общаться между собой на языке алгоритмов: уступать дорогу, синхронизировать движение и принимать решения в сложных метеоусловиях Северной столицы», - подчеркивает генеральный директор «Когнитив Пилот» Ольга Ускова.
Внедрение автономных тягачей направлено на повышение безопасности полетов (исключение человеческого фактора на маневрах у воздушных судов), увеличение пропускной способности аэропорта за счет оптимизации процессов доставки багажа и сокращения времени его обработки.
Проект по внедрению беспилотных тягачей реализуется на базе инфраструктуры аэропорта «Пулково» с конца 2025 года. Между «Воздушными Воротами Северной Столицы» и «Когнитив Пилот» заключен форвардный контракт на 45 единиц техники. Документ определяет поэтапный график поставок, сертификации и ввода в эксплуатацию беспилотных тягачей, обеспечивая долгосрочное планирование технологического развития аэропорта.
Роботизированная техника оснащена собственной нейросетевой платформой Cognitive Pilot, которая позволяет технике ориентироваться в пространстве без использования дорогостоящей наземной инфраструктуры (магнитных лент, маяков), полагаясь на компьютерное зрение и алгоритмы глубокого обучения. Роботизированное устройство выполняет автономное транспортирование багажных тележек общей массой не менее 3 тонн от багажной ленты до места стоянки воздушного судна и обратно. Скорость его движения при этом не будет превышать 15 км/ч.
На роботизированном тягаче установлены два приводных электродвигателя и один двигатель ВОМ. Машина имеет массу до 2.5 т. Ее номинальная мощность составляет 30 л.с., но благодаря особенностям электродвигателей, она может достигать показателей до 50 л.с. на коротких промежутках времени. Робот имеет небольшие габариты. Его длина составляет 2,7 м, ширина — 1,4 м, высота — 1,6 м.
Набор сенсоров будет включает четыре видеокамеры, радары и лидары.
Мировой рынок роботизированных систем для аэропортов является одним из динамично развивающихся в мире. По данным TechSCI Research, в 2024 году его объем оценивался в 1,14 млрд. долл. и, как ожидается, к 2030 году достигнет 2,75 млрд. долл. к 2030 году при динамике 15,88%.