Логистические проблемы разгоняют цены на электронику

Сроки автомобильной доставки электроники из Китая в Россию существенно увеличились. В первой половине года поставки в среднем занимали около недели, а сейчас ожидание нередко растягивается примерно до двух недель. Одновременно с этим стоимость автомобильной перевозки выросла на 10%.

Изменения сроков и тарифов существенно зависят от конкретного региона.

Эксперты отмечают, что логистический кризис вызван несколькими факторами. Основными из них называют дефицит топлива и очереди на автозаправках в отдельных регионах России, из-за которых грузовики теряют время в пути и снижается их суточный пробег. Дополнительное влияние оказывают замедление прохождения границы, ужесточение таможенного контроля и введение новых требований по использованию электронных пломб, а также временное закрытие некоторых пограничных переходов из-за сезонного подъема уровня воды в Амуре. В результате стоимость автомобильной доставки увеличилась на 10–25%, а сроки перевозок выросли на 15–25%. При этом простой грузового транспорта на отдельных маршрутах между Россией, Казахстаном и Китаем стал больше в 3–4 раза, а время доставки грузов от Забайкальска до Москвы увеличилось примерно на четверть — до 10–12 дней вместо прежних восьми.

Часть грузоотправителей уже начала переводить поставки с автомобильного транспорта на железнодорожный и морской, что привело к росту контейнерных тарифов и стоимости морских перевозок. Одновременно ритейлеры стали активнее перераспределять товары с крупных распределительных центров на небольшие склады и в магазины, что также увеличило нагрузку на логистику и потребовало дополнительных затрат на транспортировку. Несмотря на это, автомобильные перевозки остаются основным каналом поставок электроники из Китая, обеспечивая около 70% импорта.

Накопившиеся логистические издержки неизбежно отразятся на стоимости электроники для конечных покупателей. Если ситуация не улучшится в ближайшее время, уже в начале осени цены на часть устройств могут вырасти примерно на 5–7%. Вместе с тем специалисты допускают, что к осени ситуация начнет постепенно стабилизироваться по мере решения проблем с топливом и возобновления работы временно закрытых пунктов пропуска.

По словам заместителя генерального директора по стратегическим проектам «ОБИТ» Михаила Телегина, на сегодняшний день отсутствуют основания говорить о существенном влиянии ситуации с топливом на поставки электронного оборудования и техники. 

«Оборудование не относится к категории скоропортящихся товаров и не требует особых условий перевозки или жестких сроков доставки. Оно поступает на склад, хранится до момента отгрузки заказчику, после чего его сменяют следующие партии. Поэтому сейчас мы не ощущаем каких-либо серьезных изменений или поводов для тревоги», считает Михаил Телегин.

Эксперт добавляет, что логистические расходы действительно могут частично увеличиваться, однако продолжительность текущей ситуации пока недостаточна, чтобы это привело к заметному росту стоимости продукции или сроков поставки: «Дистрибьюторы, как правило, располагают складскими резервами и используют их как инструмент сглаживания краткосрочных рыночных колебаний, не перекладывая дополнительные расходы на заказчиков при первых признаках нестабильности». По оценке «ОБИТ», поставки по основным логистическим направлениям — наземным, авиационным и морским — продолжаются в штатном режиме. Компания также не фиксирует массового увеличения сроков доставки.