У массового развертывания мегаваттной инфраструктуры — три барьера

Chery выпустила систему сверхбыстрой зарядки, заявленные параметры которой очень впечатляют: пиковая мощность 1,44 МВт, ток до 1500 А, зарядка с 10 до 97% меньше, чем за семь минут. Сразу видно, что была проведена серьезная инженерная работа. Но у массового развертывания такой инфраструктуры есть три практических барьера.

Первый - сеть.

Пиковая нагрузка 1,44 МВт примерно в десять раз выше, чем у привычной быстрой станции на 150 кВт, и сопоставима с малым промышленным предприятием. Свободной мощности такого объема в большинстве мест, где есть спрос на быструю зарядку, нет. Подключение потребует реконструкции сетей, значительных инвестиций и длительных согласований. Частично проблему снимают буферные накопители, но это дополнительная статья затрат.

Второй — экономика.

Стоимость станции растет примерно пропорционально мощности: это несколько десятков силовых модулей, система отвода тепла, кабель и разъем с жидкостным охлаждением на токах порядка 1500 А, отдельная трансформаторная подстанция. К этому добавляется подключение к сети, которое сильно зависит от площадки. Проблема не только в цене за киловатт, но и в загрузке: станция строится под пик, а окупается по фактически отпущенной энергии. Пока совместимых автомобилей мало, оператору приходится либо закладывать высокий тариф, либо ждать окупаемости очень долго.

Третий - ресурс батареи.

Зарядка на таких мощностях создает высокую тепловую и электрохимическую нагрузку. Производители ячеек решают это за счет конструкции и системы терморегулирования, но независимых данных о ресурсе при регулярной зарядке в таком режиме пока мало.

Поэтому ждать, что в ближайшее время это изменит жизнь российских владельцев электромобилей, преждевременно. Пока это демонстрация технологии и полигон для отработки решений. Массовыми такие станции станут там, где есть парк автомобилей, способных принять такую мощность, и подходящая сетевая инфраструктура. В России парк таких машин ограничен, а без него экономика мегаваттной станции получается непривлекательной.