В аэропорту Сочи удалось объединить EAM и ITSM в единую цифровую экосистему
Проект автоматизации был разделён на две части. Сначала возникла необходимость внедрить систему для планирования ремонтов, управления техническими работами и учёта активов. Это позволяло видеть общее количество оборудования, отслеживать стоимость его эксплуатации и обеспечивать надлежащее состояние всех объектов, за которые отвечает служба эксплуатации.
Позднее появилась задача автоматизировать процессы управления услугами для IT-службы и сотрудников аэропорта, а также перейти на отечественное программное обеспечение, чтобы оптимизировать расходы.
С точки зрения пассажира, техническое обслуживание начинается уже при въезде в аэропорт – с автоматических парковочных стоек и шлагбаумов. Далее – здание терминала, оснащённое различными системами: вентиляцией, кондиционированием, освещением. В системе учтены разнообразные объекты, начиная от стен и дверей до мебели и оборудования, чтобы обеспечить их своевременное обслуживание.
В Сочи эксплуатируется 300 единиц спецтехники, учёт и обслуживание которых полностью ведётся в электронной системе. Автоматизирован процесс учёта расходных материалов. При необходимости можно получить полную информацию о проведённых ремонтах, используемых материалах и задействованном персонале, что облегчает аналитику и планирование работ.
Автоматизация процессов
Внедрение систем проходило поэтапно. На первом этапе создавалась централизованная система управления активами, включая планирование ремонтов. Второй этап был связан с внедрением решения для поддержки пользователей и обслуживания IT-инфраструктуры, а также с переходом на отечественное программное обеспечение для замены зарубежных сервисных систем.
Была реализована интеграция, при которой объекты ремонта становятся конфигурационными единицами, что позволяет объединить управление активами и сервисное обслуживание в единую цифровую систему.
Любой сотрудник с корпоративной учётной записью может зарегистрировать обращение через портал самообслуживания с любого устройства, подключённого к Wi-Fi. Если проблема касается эксплуатации (например, вентиляции или освещения), обращение направляется в соответствующую службу. Если речь идёт об IT-оборудовании, запрос поступает в IT-службу.
Несмотря на то, что работают две разные системы, для пользователя интерфейс остаётся единым. Это упрощает обработку заявок и исключает неформальные способы обращения, делая процесс более прозрачным и управляемым.
Практика ESM
В системе задействованы восемь служб: семь отвечают за эксплуатацию и работают в одной системе, одна — IT-служба — использует другую. Основные подразделения включают службы эксплуатации сооружений, электромеханического оборудования, тепло- и санитарно-технического обеспечения, а также управления парком спецтехники. Реализована интеграция с системами управления предприятием для учёта материалов и с корпоративной системой учёта пользователей. В некоторых аэропортах внедрена интеграция с системами мониторинга оборудования, что позволяет отслеживать его состояние в реальном времени.
Измеримые результаты
Внедрение системы значительно изменило работу сотрудников и руководителей. Планирование стало проще — если ранее графики обслуживания составлялись вручную, теперь система автоматически формирует планы для всего парка техники и оборудования.
Например, раньше для составления графика по спецтехнике сотрудники вручную рассчитывали интервалы обслуживания для каждой машины. Сейчас система подсказывает, когда и какое обслуживание необходимо провести, а также необходимые материалы и работы.
Руководство получило доступ к аналитике — например, теперь автоматически рассчитывается коэффициент технической готовности техники. Эти данные используются для обоснования численности штата и оценки ресурсозатрат.
Вся информация о заявках фиксируется через портал самообслуживания, что обеспечивает дисциплину и позволяет отслеживать все этапы выполнения работ. Переход к централизованной системе управления позволил отказаться от разрозненных таблиц и ручного учёта — теперь все необходимые отчёты формируются автоматически.
Перспективы развития
Полученный опыт применяется и в других аэропортах холдинга. Ведётся работа по интеграции системы управления активами с системами мониторинга оборудования, чтобы автоматически фиксировать простои и сбои — заявки формируются до того, как проблему заметят вручную.